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楊泗港長(cháng)江大橋全面開(kāi)工為長(cháng)江首座雙層公路橋

昨日下午3時(shí)50分，重達6200噸的武漢楊泗港大橋2號墩鋼沉井，在一群氣囊的推送下，在武漢金口成功下水。施工方中鐵大橋局介紹，這是世界上采用氣囊法下水的最大橋梁鋼沉井。

楊泗港長(cháng)江大橋的兩個(gè)橋塔基礎均為鋼沉井基礎，2號橋塔靠近武昌岸，沉井平面尺寸為77.2米×40米，面積接近8個(gè)標準籃球場(chǎng)�？偢�50米，有近17層樓房的高度。該沉井在距橋位上游約20公里的金口工廠(chǎng)制造，拼裝完成后，采用氣囊法轉向整體下水。6200噸的重量，讓其成為世界上同類(lèi)方法下水重量最大的沉井。

沉井下水后，在2艘大馬力拖輪的助力下，順江而下，途經(jīng)20公里的水上跋涉，抵達橋塔位，下沉、接高、澆筑混凝土，最終穩穩地站在江中。

從浮運起點(diǎn)到橋塔位途中有不少淺灘。按照沉井7米的吃水深度，根本過(guò)不去。中鐵大橋局楊泗港大橋項目總工程師馮廣勝介紹，他們?yōu)槌辆�底部安裝了一個(gè)托盤(pán)，采用密封焊接方法，使沉井內裝滿(mǎn)空氣，大大增加了沉井浮力，吃水深度提高至3.2米。馮廣勝介紹，鋼沉井下水一般分氣囊法和船塢法。

楊泗港長(cháng)江大橋是武漢市第十座長(cháng)江大橋，也是長(cháng)江上首座雙層公路大橋，世界上跨度最大的雙層懸索橋，于2014年底開(kāi)工，將于2019年建成。